隨著世界經(jīng)濟增速變緩，全球輪胎市場周期性波動進入下行區(qū)間，歐美等國家對我國貿(mào)易救濟措施頻出。

2023年2月1日，歐亞經(jīng)濟委員會對我國載重輪胎反傾銷案作出反規(guī)避終裁征稅決定；3月30日，又對我國載重輪胎反傾銷情勢變更復審案作出終裁征稅決定。4月4日，歐委會對我國卡客車輪胎“雙反”稅令再調(diào)查案件作出最終裁決。10月20日 ，歐盟對華卡客車輪胎啟動反傾銷第一次日落復審。7月28日，南非國際貿(mào)易管理委員會（ITAC）對我國乘用車輪胎和卡客車輪胎作出反傾銷終裁。

我國在2023年面臨的貿(mào)易摩擦案件還包括：墨西哥對我國乘用車及輕卡輪胎反傾銷調(diào)查、英國對我國卡客車輪胎“雙反”過渡期復審調(diào)查、美國對我國卡客車輪胎“雙反”年度復審、美國對我國乘用車和輕卡車輪胎“雙反”第八次行政復審、泰國對我國摩托車內(nèi)胎第二次反傾銷日落復審、土耳其對中國、印度和越南的傳送帶反傾銷案啟動反規(guī)避調(diào)查等。

在上述案件訴訟過程中，我國輪胎企業(yè)得到了實戰(zhàn)“鍛煉”，但是更應該總結(jié)教訓。輪胎企業(yè)一方面要規(guī)范經(jīng)營和出口秩序，盡量避免不合規(guī)、冒風險的操作，中國企業(yè)已經(jīng)為不合規(guī)行為承擔了巨大的經(jīng)濟損失，有的甚至付出退出市場的代價。另一方面要積極配合商務部、中橡協(xié)工作，活學活用法律武器應對訴訟，反對不公平貿(mào)易救濟措施，維護自身利益，爭取最好結(jié)果，挽回海外市場，不能貪念“搭順風車”的一時之利。

美國商務部對泰國乘用車和輕卡輪胎反傾銷調(diào)查的第一次、第二次年度行政復審，美國商務部對泰國卡客車輪胎反傾銷調(diào)查等，對我國海外基地也造成了間接影響。